輸電線路的初步勘察於 1922 年開始。在選擇路線時經過了多年的慎重考慮，考慮的重要因素包括最大的公益性、輸送的可靠性、胡佛發電廠與南洛杉磯接收站 B 之間的最小距離、建築設備的進出以及洪水的保護。
為了選出最理想的路線，我們勘測了廣大的區域，從東邊到科羅拉多河，從死亡谷往南到從聖戈戈尼奧山口延伸到帕克的一條線。在可能的路線縮小到四英里寬的區域之前，我們使用飛機、汽車和步行完成了勘測。確定線路位置後，製作剖面圖，定出塔桿位置並打樁，並在塔桿鋼架豎立前檢查模板。
Montebello, Baldwin Park& San Dimas 分部
支援最後 40.8在進入洛杉磯的 Boulder 輸電線路上，LADWP 興建了三個總部設施。每個總部地點都包括倉庫、醫院、辦公室、加油站、汽車店、鐵匠店、油脂架和洗濯架。由於鄰近洛杉磯，現場沒有興建營地或雙層旅館供員工住宿。
在靠近洛杉磯的輸電區段，雙回路塔被認為是可行的，因為雷擊的危險性極低，而且路權費用也不高。由於它們承載兩個迴路而非一個迴路的重量，因此比單迴路塔架重三倍。這些雙回路塔樓高 144 英尺，僅比當時洛杉磯市允許的建築高度限制矮 6 英尺。
最後一座 Boulder 輸電線塔於 1936 年 7 月 22 日在 Baldwin Park 段完工，266 英里的路線上共有 2,695 座塔。電纜貫穿作業於 1936 年 8 月完成，也是在 Baldwin Park 區段，最終共貫穿 1,596 英哩的空心銅導體。
高地
雙回路塔架過渡至兩個平行的單回路塔架
在 Upland 上方的丘陵地带，双回路的 Boulder 输电线路过渡到两个平行的单回路塔架，以将剩余的 225 英里输电线路连接到胡佛大坝。Upland 的這個位置也是約 15 英尺寬的土路傳輸巡邏路的終點，這條路一直延伸到 Boulder 市。
舒適的戴爾營地
Cozy Dell 位於 Cajon Pass，是最靠近洛杉磯的建築營地，於 1933 年 10 月投入使用。位於前 Santa Fe Railroad Cajon Station 下方的一小段距離，300 名 LADWP 工人被派往此處工作。其他六個營地由丁烷提供動力，由於靠近都市生活，Cozy Dell 營地能夠由電力提供動力，並使用最先進的電爐。
Cozy Dell 傳輸建設部分
Cozy Dell 段是 Boulder 輸電線路最難建造的部分。它包括極為崎嶇的地形和地貌，有深深的峽谷和茂密的灌木叢。道路建造非常困難，根據當時林務局的規定，最大坡度不能超過 10%。數英里長的傳輸道路必須從山上爆破出來，因此必須進行人工勞動。其他挑戰包括延遲獲得當時稱為聯邦電力委員會 (Federal Power Commission) 的許可，以獲得穿越聖貝納迪諾國家森林 (San Bernardino National Forest) 的 14 英里路權。突如其來的暴雨、酷熱的天氣和刺骨的寒冷為施工活動增添了更多挑戰。由於所有這些挑戰和相關的延遲，Cozy Dell 是最後完成的單回路塔段，於 1935 年 10 月 24 日完成。
阿德蘭托
Adelanto 轉換站
Adelanto 轉換站最初建於 1983 年初，目的是方便猶他州三角洲的山間發電專案將電力運抵。這些電力經由專用的 488 英里高壓直流 (HVDC) 輸電線路輸送，並在此設施轉換為交流電，最後輸送到洛杉磯。儘管轉換站和 HVDC 輸電線路由 LADWP 營運，但位於 Adelanto 較大範圍內的設施則由猶他州政府的分支機構 Intermountain Power Agency 擁有。
LADWP Adelanto 太陽能
這座 10 兆瓦公用事業規模的太陽能陣列於 2012 年完工，建於 LADWP Adelanto Switching Station 佔地 42 英畝的土地上。LADWP 擁有並經營 Adelanto 太陽能系統。該專案在 LADWP 與參與此項工作的承包商之間創造了 150 個清潔能源工作機會。
Adelanto 太陽能專案的預算為 4,800 萬美元，受益於聯邦合格節能債券的融資。該債券透過「美國復甦與再投資法案」發行，並透過補貼貸款利息成本為 LADWP 納稅人節省了大量費用。
維克多維爾
前 Victorville 員工住宅群
本設施位於歷史悠久的 66 號公路上，佔地 2.6 英畝，於 1937 年落成，是 LADWP 的員工宿舍，供維多維爾配電站 (Victorville Switching Station) 的操作員、巡邏 Boulder 輸電線約 50 英哩路段的人員及其家屬居住。U 型街道的設計，原本有六棟住宅圍繞著中央公園，中央公園種植了樹蔭，有助於降低夏季的高溫。為了增添都市氛圍的元素，我們在中央公園和住宅前安裝了洛杉磯市風格的街燈。
這六棟舊住宅由前 LADWP 建築師 Jacques "Jack" de Forest Griffin 設計，他曾設計 Boulder City 的數十棟員工住宅，以及 Silver Lake Switching Station 的另外五棟住宅和一棟客房。這些住宅採用與稍後將在博爾德市看到的住宅相同的圖紙，以蒙特雷風格設計，並使用瓦頂、灰泥牆和涼棚來幫助降低夏季的高溫。這些住宅的牆壁和天花板都是隔熱的，但與溫度最高的 Silver Lake Switching Station 的住宅不同，維克多維爾最初並未包括空調系統。雖然這六棟住宅已於 1980 年代末拆除，但剩餘的中央公園、樹蔭、路燈和大瓦頂車庫建築都是這片土地的原物。
Victorville 傳輸巡邏總部
今天，該設施繼續作為維克多維爾輸送巡邏總部，但 LADWP 員工不再居住於此。這個地點也是 LADWP Victorville Telecom 員工的大本營，他們負責維護該地區幾條輸電線路的微波站和通訊設施。原有的車庫建築由 LADWP 技工負責維修車隊車輛。
Victorville 287.5 kV 開關站
這片 10 英畝的土地是原 287.5 kV Victorville 交換站的所在地，該交換站被設計為 Boulder 輸電系統的關鍵組成部分。維克多維爾和相同的銀湖配電站於 1936 年 10 月完工，當時胡佛電廠剛抵達洛杉磯，每座配電站的造價為 100 萬美元，是當時最先進的配電站。LADWP 早期的研究顯示，在全電壓下發生故障的輸電線路段必須每隔 90 英里進行一次切換，而且速度比現有技術所允許的更快。這些電站的設計就是為了滿足這種可靠性需求，每個電站都包含四台有史以來最大、運行速度最快的油斷路器。在輸電線路發生故障時，斷路器可在十分之一秒內隔離受影響的線段，並將電力負載轉移到其餘的電路。
Boulder 輸電系統設計有先進的照明保護系統，其中包括兩個開關站 150 英尺高的鋼制分流塔。Victorville 和 Silver Lake 各有六座塔架，可將相關的反極線傳送至電台上空。
Victorville 500 kV 開關站
這座佔地 20.5 英畝的500 kV 配電站於 1972 年 2 月 9 日動工。該設施最初是作為 Victorville 交換站與加州 Hesperia 的 Southern California Edison Lugo 交換站之間的輸電線路互連而建造的。當 Boulder III 線於 1970 年升級為 500 kV 時，它最初被重新配置為完全繞過 Victorville 交換站，從 Boulder City 直達位於 North Hollywood 的 E 接收站，長達 238 英里，中間沒有任何交換站。 當 Boulder III 和 Boulder II 輸電線路於 1980 年升級為 500 kV 時，500 kV Victorville 換電站的電場後來與街對面原有的 287.5 kV 換電站以及 Boulder III 和 Boulder II 輸電線路互連。
維多利維爾營地
位於 Victorville 以東約 12 英哩，是最大的建築營地，共有 34 間鋪位。此營區的建設工程於 1933 年 10 月開始，而此區域的輸電塔架設工程則於 1934 年 6 月開始。由於溫度過高，Victorville 和 Silver Lake 之間輸電塔基座的混凝土通常在晚上澆注，這也要求鋪設鋼板的工作人員每 15 分鐘休息一次。儘管條件惡劣，13 人的組裝人員最終仍能在五個半小時內架起每座輸電塔。
LADWP 的七個施工營都在停工期間為工作人員舉辦了各種活動和比賽。Victorville Camp 棒球隊在 Victor Valley 夜間壘球聯賽中對壘 Portland Cement 球隊，無疑奪得冠軍，並與其他沙漠聯賽的冠軍一起進入季後賽。
巴斯托
Barstow 輸送巡邏總部的施工計劃和規格由 LADWP 設計和建設部門於 1941 年初準備招標。計劃中有三間雙人住宅、一間宿舍，以及一間辦公室、車庫和儲藏室。LADWP 建築師 Jacques "Jack" de Forest Griffin 協助提供結構細節。人員負責 Victorville 和 Silver Lake 之間的部分輸電線路段。1950 年代早期，當 LADWP 實施定期直升機巡邏時，此設施被關閉。
Yermo
在 Yermo，三條 Boulder 輸電線均橫跨 15 號州際公路。第四條線路為 488 英里長的高壓直流 (HVDC) 輸電線路，起點為猶他州三角洲的山間電力專案 (Intermountain Power Project)。這條 HVDC 輸電線路也由 LADWP 營運和維護。這條 HVDC 線路在離開 Boulder 市郊區時，開始與 Boulder 輸電線路的路權平行。在平行行駛約 160 英哩後，當 Boulder 輸電線接近 Victorville 時，它會向 Adelanto 方向分離。
耶爾莫辦事處和總部
1933 年夏天，LADWP 最初在一棟瓦楞鐵皮建築中設立了 Yermo 辦事處和總部，該建築的前身是 N&N 咖啡館，還有幾棟重新利用的建築，包括前 Yermo Auto Court 和 "Wilson's Garage"。在 Boulder 輸送系統的施工期間，所有文書工作均透過此設施完成，並為 LADWP 總施工監督、分部監督和首席文員提供辦公室和住宿。1933 年 12 月，LADWP 在 Union Pacific Railway 主線上火車站旁的陰涼處完成了適當設施的建設。該專用場地包含一棟一般辦公大樓、無線電和電報站、倉庫、機械車間、車隊維修車庫，以及必要的員工宿舍。雖然現場有 12 間鋪位，但這並非用作建築營地。 在第三條 Boulder 輸電線施工期間，Yermo 設施重新投入運作，以支援現場工作。
哈佛
哈佛夏令營
這個營地位於哈佛以東，有 17 間鋪位，可容納 200 名工人。這是第一個建造的營地，也是第一個關閉的營地。1933 年 9 月 15 日，洛杉磯市長 Frank L. Shaw 訪問了 Harvard Camp 並共進午餐，作為代表團考察 Boulder 輸電線路和胡佛水壩建設的一部分。Shaw 市長是公共電力和市政所有權最堅定的支持者之一。
營地之間形成了友好的競爭關係，看誰能最快完成建築工程。1934 年春天，Harvard Camp 創造了單班澆注 48 個塔基混凝土的非官方記錄。
貝克
Baker Survey 總部
在 1933 年最初的輸電路權勘測期間，在 Baker 設立了總部，以支援 LADWP 派往現場的 14 個勘測小組，為施工人員開闢道路。
銀湖
銀湖營地
銀湖營地位於 Baker 以北約 9.5 英哩處的乾涸湖床，於 1933 年 7 月完工。輸電塔和開關站的建築材料是經由 Union Pacific Railway 支線運送至此。銀湖是最後一個被拆除的營地，因為它被用來安置正在完成銀湖開關站控制室建設的工人。
銀湖交換站
Silver Lake 交接站位於 Baker 以北，距離 Victorville 有 90.8 英哩的輸電線路，外觀幾乎相同，是 Boulder 輸電系統的第二個斷路器。到 1970 年 Boulder Line III 升級為 500 kV 時，輸電技術已發展到不再需要 Silver Lake 的地步。1970 年 12 月，Silver Lake 被旁路並從 LADWP 系統中移除。
銀湖住宅區與傳輸巡邏總部
為了安置銀湖開關站的操作員和輸電線路巡邏人員，1937 年在開關站旁邊建成了一座員工住宅大樓。它包含五棟住宅和一棟客房，由 LADWP 建築師 Jacques "Jack" de Forest Griffin 以蒙特利風格設計。這些住宅與 Victorville 和 Boulder City 的住宅相同。在運營的最初幾年，從洛杉磯運來的丁烷用於取暖，並為為住宅供電的 Kohler 發電機提供燃料。直到 Boulder Line III 於 1940 年投入使用，LADWP 才最終引入變壓器並開啟輸電線路，為銀湖設施提供電力連接。
金斯頓山谷
金斯頓營地
這個營地位於 Baker 以北約 8 英哩的 Shadow Mountain 山腳。這個地點被認為是七個營地中風景最優美的地方。Kingston 營地於 1933 年 7 月完工。
Boulder 輸電系統的第一座塔架於 1933 年 12 月 19 日在營地以東一英里處架設，甚至在 1934 年 1 月完成路權測量之前就已架設完成。
1935 年 3 月 18 日，在四個施工營地：Harvard、Silver Lake、Kingston 和 Jean 開始了輸電線的纜線鋪設作業。操作四台穿繩機的四個組別各由 50 名工人組成。每個工作人員平均每個工作天要做三條一英里的絞線。
州界
Jean Camp
這個建築營地位於內華達州 Jean 鎮以南數英里處，毗鄰以前稱為 Roach 的鬼城，就在今天的內華達州 Primm 附近。Jean 營地是第二大建築營地，有 25 間上下鋪，並創下安裝輸電塔線路的速度紀錄。
Jean 傳輸巡邏總部
施工完成後，在輸電線通電之前，原 Jean Camp 廚房和食堂建築被改建為平房，供三名 Jean Transmission Patrol 員工及其家人居住。由於 Jean 地段的溫度變化極大，因此這三間小屋使用 Celotex 和紡紗玻璃墊進行了良好的隔熱處理，這些墊子鋪在舊地板上，並覆蓋新地板。熱水加熱系統重新投入使用，並利用剩餘的丁烷系統取暖和做飯。照明由兩台以汽油引擎為動力的自動發電機提供。在舊廚房大樓裡，一個巨大的剩冰箱被用作社區冰箱。
大石城
大石營
1933 年，LADWP 在 Boulder 市郊區組建了一個臨時施工營地，以建造 Boulder 輸電線路，從而在 Boulder 市建立了其第一個主要據點。它包含 20 間鋪位，位於後來成為 Boulder City Cemetery 的地點。
大石城歷史區
1983 年，Boulder City 作為 Boulder City 歷史區被列入國家歷史名錄。該區包含 514 座建築物和構築物，主要建於 1931 年至 1942 年間。這些日期與 Boulder City 歷史上的初期建設和營運階段相符。
大石水壩飯店& 博物館
Boulder Dam Hotel 位於亞利桑那街 1305 號，由建築師 L. Henry Smith 設計，承包商 Paul Webb 於 1933 年 12 月完工。這座南荷蘭殖民地風格的飯店建於胡佛水壩 (Hoover Dam) 興建期間，以滿足日益成長的觀光業，並為名人和富豪提供住宿。著名的酒店住客包括 James Cagney、Bette Davis、Henry Fonda、Howard Hughes 和 Will Rogers。
1939 年 4 月 15 日，丹麥皇太子 Frederik 和皇太子妃 Ingrid 在參觀胡佛水壩並在 LADWP Boulder Lodge 享用午餐的同時，順道到 Boulder Dam Hotel 作簡短參觀。1939 年 5 月 13 日，他們的堂兄弟挪威皇太子 Olav 和皇太子妃 Martha 出席了在酒店東露台舉行的豪華午宴。受邀的特別嘉賓包括美國參議員 Pat McCarran 和 LADWP 大石分部發電助理總監 Ernest P. Bryant。
這棟建築現在繼續作為擁有 20 間客房的旅館、餐廳和博物館營運。一樓的大部分原本是飯店房間，現在則是Boulder City-Hoover Dam 博物館。