Початкові розвідувальні роботи щодо маршруту лінії електропередачі розпочалися в 1922 році. Вибір маршруту тривав роками ретельного обмірковування, враховуючи важливі фактори, зокрема найбільше суспільне благо, надійність передачі, мінімальну відстань між електростанцією Гувера та приймальною станцією B у Південному Лос-Анджелесі, доступ для будівельної техніки та захист від паводкових вод.
Щоб вибрати найбажаніший маршрут, було обстежено широку територію, що тягнеться до річки Колорадо на сході та від Долини Смерті на півдні до лінії, що простягається від перевалу Сан-Горгоніо до Паркера. Огляди проводилися за допомогою літаків, автомобілів та пішки, доки можливий маршрут не звузився до смуги завширшки чотири милі. Після визначення місця розташування лінії були виготовлені профілі, визначені та розмічені місця розташування веж, а також перевірені шаблони перед встановленням сталі вежі.
Розділи Монтебелло, Болдвін-парк та Сан-Дімас
Для підтримки будівництва останніх 40,8 миль лінії електропередач Боулдер до Лос-Анджелеса, LADWP побудувала три штаб-квартири. Кожне місце розташування штаб-квартири включало склад, лікарню, офіс, заправку, автомайстерню, кузню, стелаж для змащення та мийку. Через близькість до Лос-Анджелеса, на місці не було побудовано жодних таборів чи нічліг для розміщення працівників.
Двоконтурні вежі вважалися практичними на ділянках передачі ближче до Лос-Анджелеса через мінімальну небезпеку від блискавки та витрати на відведення смуг відведення. Вони були побудовані втричі важчими за вежі з одним контуром, оскільки несуть вагу двох контурів замість одного. Ці двоконтурні вежі, маючи висоту 144 фути, були лише на 6 футів нижчими за гранично допустиму висоту для будівель у місті Лос-Анджелес на той час.
Остання вежа лінії електропередач у Боулдері була завершена 22 липня 1936 року на ділянці Болдвін-Парк, в результаті чого вздовж маршруту довжиною 266 миль було збудовано загалом 2695 веж. Операції з прокладання кабелю були завершені у серпні 1936 року, також на ділянці Болдуїн-Парк, в результаті чого було натягнуто 1596 миль порожнистих мідних провідників.
Нагір'я
Перехід двоконтурних веж до двох паралельних одноконтурних веж
На пагорбах над Апландом дволанцюгові лінії електропередач Боулдер переходять у дві паралельні одноланцюгові опори на решті 225 миль до греблі Гувера. Це місце в Апланді також є кінцевою точкою приблизно 15-футової ґрунтової патрульної дороги, яка тягнеться аж до міста Боулдер-Сіті.
Затишний табір Делл
Розташований у перевалі Кахон, Козі Делл був будівельним табором, розташованим найближче до Лос-Анджелеса, і був введений в експлуатацію в жовтні 1933 року. Розташоване недалеко від колишньої залізничної станції Санта-Фе, Кахон, було призначено на це місце 300 працівників LADWP. У той час як інші шість таборів працювали на бутані, завдяки близькості до міського життя, Cozy Dell міг працювати на електриці та використовував найсучаснішу електричну плиту.
Будівельна секція трансмісії Cozy Dell
Ділянка Козі Делл була найскладнішою для будівництва ділянкою лінії електропередач у Боулдері. Він включає надзвичайно пересічену місцевість та топографію, з глибокими ярами та густим підліском. Будівництво доріг було складним, і відповідно до тогочасних правил Лісової служби, максимальний ухил не міг перевищувати 10 відсотків. Кілька миль електропередач довелося прокласти підривними роботами з гори, що зробило ручну працю обов'язковою. Серед інших проблем були затримки в отриманні дозволу від тодішньої Федеральної енергетичної комісії на 14-мильну смугу відведення через Національний ліс Сан-Бернардіно. Раптові зливи, спеклива спека та виснажливий холод додали додаткових труднощів до будівельних робіт. Через усі ці труднощі та пов'язані з ними затримки, Cozy Dell стала останньою завершеною секцією вежі з однією лінією електропередач, що відбулося 24 жовтня 1935 року.
Аделанто
Конвертерна станція Аделанто
Перетворювальну станцію Аделанто було спочатку побудовано на початку 1983 року для забезпечення надходження електроенергії з проекту Intermountain Power у місті Дельта, штат Юта. Ця електроенергія надходить через спеціалізовану лінію електропередачі високої напруги постійного струму (HVDC) довжиною 488 миль і на цьому об'єкті перетворюється на змінний струм для останньої подорожі до Лос-Анджелеса. Хоча перетворювальна підстанція та лінія електропередачі постійного струму високої напруги (HVDC) експлуатуються LADWP, цей об'єкт, розташований на більшій території Аделанто, належить Міжгірському енергетичному агентству, підрозділу уряду штату Юта.
LADWP Аделанто Солар
Завершена у 2012 році, ця сонячна батарея комунального масштабу потужністю 10 мегават була побудована на ділянці площею 42 акри на території комутаційної станції LADWP Adelanto. LADWP володіє та експлуатує сонячну систему Adelanto. Проєкт створив 150 робочих місць у сфері чистої енергії між LADWP та підрядниками, залученими до цієї роботи.
Проект сонячної енергії Adelanto, бюджет якого склав 48 мільйонів доларів, отримав фінансування за рахунок федеральних кваліфікованих облігацій енергозбереження. Облігації, запропоновані через Закон про відновлення та реінвестування Америки, призвели до значної економії для платників податків LADWP завдяки субсидованим витратам на відсотки за кредитами.
Вікторвілл
Колишній житловий комплекс для співробітників Вікторвілля
Розташований на історичній трасі 66, цей об'єкт на ділянці площею 2,6 акра був завершений у 1937 році як житло для співробітників LADWP, операторів комутаційної станції Вікторвілл, персоналу, який патрулював приблизно 50-мильну ділянку лінії електропередач Боулдер, та їхніх сімей. Спроектований навколо U-подібної вулиці, спочатку тут було шість будинків, згрупованих навколо центрального парку, де були посаджені тінисті дерева, щоб допомогти мінімізувати високі літні температури. Щоб додати елемент міської атмосфери, у центральному парку та перед будинками було встановлено вуличні ліхтарі в стилі Лос-Анджелеса.
Шість колишніх резиденцій були спроектовані колишнім архітектором LADWP Жаком «Джеком» де Форестом Гріффіном, який спроектував кілька десятків будинків для співробітників у Боулдер-Сіті, а також п’ять додаткових резиденцій та гостьовий будинок на перемикальній станції Сільвер-Лейк. Використовуючи плани, ідентичні будинкам, які пізніше будуть побудовані в Боулдер-Сіті, ці резиденції були спроектовані в стилі Монтерей та побудовані з черепичними дахами, штукатурними стінами та перголами, щоб допомогти мінімізувати високі літні температури. Стіни та стелі цих будинків були утеплені, але на відміну від житлових будинків на перемикальній станції Сільвер-Лейк, де температура була найвищою, у Вікторвіллі спочатку не було систем кондиціонування повітря. Хоча шість будинків було знесено наприкінці 1980-х років, центральний парк, тінисті дерева, вуличні ліхтарі та велика будівля гаража з черепичним дахом є оригінальними для цієї власності.
Штаб-квартира патруля передач у Вікторвіллі
Сьогодні цей об'єкт продовжує служити штаб-квартирою патруля трансмісії у Вікторвіллі, але співробітники LADWP більше не живуть на місці. Це місце також служить базою для співробітників LADWP Victorville Telecom, які обслуговують мікрохвильові станції та засоби зв'язку для кількох ліній електропередачі в цьому районі. У будівлі оригінального гаража працюють механіки LADWP, які обслуговують транспортні засоби автопарку.
Перемикальна станція Вікторвілл 287,5 кВ
На цій ділянці площею 10 акрів розташована оригінальна комутаційна підстанція Вікторвілл напругою 287,5 кВ, яка була спроектована як ключовий компонент системи передачі електроенергії Боулдера. Завершені в жовтні 1936 року, безпосередньо перед прибуттям компанії Hoover Power до Лос-Анджелеса, Вікторвілл та ідентична комутаційна підстанція Сільвер-Лейк були побудовані вартістю 1 мільйон доларів кожна та були найсучаснішими на той час. Ранні дослідження LADWP показали, що ділянки лінії електропередачі, на яких виникали несправності при повній напрузі, доводилося перемикати кожні 90 миль і швидше, ніж дозволяли наявні технології. Ці станції були розроблені для задоволення цієї потреби в надійності, і кожна з них містила чотири найбільші та найшвидші масляні вимикачі, коли-небудь побудовані. У разі несправності лінії електропередачі автоматичні вимикачі ізолюють уражену ділянку лінії та переключать навантаження на решту кола за одну десяту секунди.
Система електропередачі в Боулдері була спроектована з удосконаленою системою блискавкозахисту, яка включала сталеві відвідні вежі висотою 150 футів на двох комутаційних станціях. Вікторвілл та Сільвер-Лейк мали по шість веж для перенесення відповідних противаг над станцією.
Перемикальна підстанція Вікторвілл 500 кВ
Будівництво на цій ділянці площею 20,5 акрів Розподільна підстанція 500 кВ розпочала роботу 9 лютого 1972 року. Цей об'єкт спочатку був побудований як з'єднувальна лінія електропередачі між комутаційною станцією Вікторвілл та комутаційною станцією Едісон Луго Південної Каліфорнії в Гесперії, Каліфорнія. Коли лінію Боулдер III було модернізовано до 500 кВ у 1970 році, її спочатку переналаштували таким чином, щоб вона повністю обійшла комутаційну станцію Вікторвілл, працюючи як пряма лінія довжиною 238 миль від Боулдер-Сіті до приймальної станції E у Північному Голлівуді, без будь-яких комутаційних станцій між ними. Двірка комутаційної підстанції Вікторвілл 500 кВ пізніше була з'єднана як з початковою розподільчою підстанцією 287,5 кВ через дорогу, так і з лініями електропередачі Боулдер III та Боулдер II, коли останню лінію було модернізовано до 500 кВ у 1980 році.
Табір Вікторвілл
Розташований приблизно за 12 миль на схід від Вікторвілля, це був найбільший будівельний табір з 34 спальними будинками. Роботи з будівництва цього табору розпочалися в жовтні 1933 року, а зведення вежі лінії електропередач на цій ділянці розпочалося в червні 1934 року. Бетон для фундаментів вежі лінії електропередач між Вікторвіллем та Сільвер-Лейк зазвичай заливали вночі через високі температури, що також вимагало від бригад, які розкладали сталь, робити перерви кожні 15 хвилин. Незважаючи на умови, монтажні бригади з 13 осіб зрештою змогли звести кожну опору лінії електропередач за п'ять з половиною годин.
У всіх семи будівельних таборах LADWP під час простою бригади проводилися різні заходи та змагання. Бейсбольна команда Вікторвілл Кемп стала беззаперечними чемпіонами нічної софтбольної ліги Віктор Веллі проти команди Портленд Цемент і вийшла до плей-оф разом з чемпіонами інших пустельних ліг.
Барстоу
Плани будівництва та специфікації штаб-квартири патрульної служби передач у Барстоу були підготовлені Відділом проектування та будівництва LADWP для тендерів на початку 1941 року. Плани передбачали три двомісні житлові будинки, гуртожиток, а також комбінований офіс, гараж та комору. Архітектор LADWP Жак «Джек» де Форест Гріффін допомагав з конструкційними деталями. Персонал відповідав за частину лінії електропередачі між Вікторвіллем та Сільвер-Лейк. Коли на початку 1950-х років було запроваджено регулярне вертолітне патрулювання LADWP, цей об'єкт було закрито.
Єрмо
У Єрмо всі три лінії електропередач Боулдер перетинають міжштатну автомагістраль 15. Четверта лінія — це лінія електропередачі високої напруги постійного струму (HVDC) довжиною 488 миль, яка бере початок від проекту Intermountain Power у місті Дельта, штат Юта. Ця лінія електропередачі постійного струму високої напруги (HVDC) також експлуатується та обслуговується LADWP. Ця лінія постійного струму високої напруги (HVDC) починає паралельно до смуги відведення лінії електропередач Боулдер, коли вона відходить від околиці міста Боулдер-Сіті. Пройшовши приблизно 160 миль паралельно, вона розділяється в напрямку Аделанто, коли лінії електропередач Боулдер наближаються до Вікторвілля.
Польовий офіс та генеральний штаб Єрмо
Влітку 1933 року LADWP спочатку розмістила свій польовий офіс та головний штаб у будівлі з гофрованого жерсті, яка раніше була кафе N&N, разом із кількома переобладнаними будівлями, включаючи колишній автомайстерню Єрмо та «Гараж Вілсона». Під час будівництва системи електропередач у Боулдері вся канцелярська робота виконувалася через цей об'єкт, і він забезпечував офіси та житло для генеральних начальників будівництва LADWP, начальників відділів та головних клерків. У грудні 1933 року LADWP завершила будівництво належних споруд у затіненому місці на головній лінії Union Pacific Railway, поруч із залізничним депо. Цей спеціально побудований об'єкт містив загальну офісну будівлю, радіо- та телетайпну станцію, склад, механічну майстерню, гараж для технічного обслуговування автопарку та необхідні житлові приміщення для працівників. Хоча на території було 12 спальників, його не використовували як будівельний табір. Під час будівництва третьої лінії електропередачі Боулдер об'єкт Єрмо було знову введено в експлуатацію для підтримки польових робіт.
Гарвард
Гарвардський табір
Розташований на схід від Гарварду, цей табір містив 17 койко-місць і 200 робітників. Це був перший табір, який було побудовано, і перший табір, який було закрито. 15 вересня 1933 року мер Лос-Анджелеса Френк Л. Шоу відвідав Гарвардський табір на обід у складі делегації з інспекційною поїздкою по будівництву лінії електропередач у Боулдері та греблі Гувера. Мер Шоу був одним із найпалкіших прихильників державної влади та муніципальної власності.
Між таборами розпочалося дружнє суперництво, щоб побачити, хто зможе швидше завершити будівельні роботи. Навесні 1934 року Гарвардський табір встановив неофіційний рекорд, заливши 48 бетонних фундаментів для веж за одну зміну.
Бейкер
Штаб-квартира Бейкера
Під час перших досліджень смуги відведення електропередач у 1933 році в Бейкері було створено штаб-квартиру для підтримки чотирнадцяти геодезичних груп LADWP, виведених на поле, щоб прокласти шлях для будівельних бригад.
Срібне озеро
Табір Срібного озера
Розташований приблизно за 9,5 миль на північ від Бейкера на висохлому дні озера, табір Сільвер-Лейк був завершений у липні 1933 року. Будівельні матеріали для веж електропередач та комутаційної підстанції були доставлені на це місце відгалуженням залізниці Union Pacific. Сільвер-Лейк був останнім табором, який було ліквідовано, оскільки він використовувався для розміщення робітників, які завершували будівництво диспетчерської станції Сільвер-Лейк.
Перемикальна станція Сільвер-Лейк
Розташована на північ від Бейкера та за 90,8 миль лінії електропередач від Вікторвілля, і практично ідентична за зовнішнім виглядом, комутаційна підстанція Сільвер-Лейк служила другим вимикачем у системі передачі Боулдера. На той час, коли лінію Боулдер III було модернізовано до 500 кВ у 1970 році, технологія передачі електроенергії просунулася настільки, що Сільвер-Лейк більше не був потрібен. У грудні 1970 року Сільвер-Лейк було обійдено та вилучено з системи LADWP.
Житловий комплекс Сільвер-Лейк та штаб-квартира патруля передач
Для розміщення операторів комутаційної підстанції Сільвер-Лейк та персоналу патрулювання ліній електропередач у 1937 році поруч із розподільчою підстанцією було завершено будівництво житлового комплексу для співробітників. Він містив п'ять резиденцій та гостьовий будинок, спроектовані в стилі Монтерея архітектором LADWP Жаком «Джеком» де Форестом Гріффіном. Ці будинки були ідентичні тим, що були побудовані у Вікторвіллі та Боулдер-Сіті. У перші роки експлуатації бутан доставлявся вантажівками з Лос-Анджелеса для опалення та як паливо для генератора Kohler, який живив будинки. Лише після введення в експлуатацію третьої лінії електропередач у 1940 році компанія LADWP врешті-решт завезла трансформатор і підключилася до лінії електропередач, щоб забезпечити електричне з'єднання з об'єктами Сільвер-Лейк.
Кінгстон-Веллі
Кінгстонський табір
Цей табір розташовувався біля підніжжя гори Тінь, приблизно за 8 миль на північ від Бейкера. Це місце вважалося наймальовничішим із семи таборів. Будівництво табору Кінгстон було завершено в липні 1933 року.
Першу вежу для системи електропередач у Боулдері було зведено за милю на схід від табору 19 грудня 1933 року, ще до завершення обстежень смуги відведення у січні 1934 року.
18 березня 1935 року розпочалися роботи з прокладання кабелів на лінії електропередачі у чотирьох будівельних містечках: Гарварді, Сільвер-Лейк, Кінгстоні та Джині. П'ятдесят чоловіків складали кожну з чотирьох бригад, які працювали на чотирьох натяжних машинах. Кожна бригада в середньому проходила три смуги довжиною в одну милю за робочий день.
Державний кордон
Жан Кемп
Розташований за кілька миль на південь від міста Джин, штат Невада, цей будівельний табір знаходився поруч із колишнім містом-привидом, відомим як Роуч, поблизу сучасного Прімма, штат Невада. Кампіна Жан була другим за величиною будівельним містечком з 25 койко-місцями та встановила рекорд швидкості з встановлення веж лінії електропередач.
Штаб-квартира патруля Jean Transmission
Після завершення будівництва та до того, як лінію електропередачі було підключено до напруги, колишні будівлі кухні та їдальні Jean Camp були переобладнані під котеджі для проживання трьох співробітників Jean Transmission Patrol та їхніх сімей. Оскільки перепади температури в секції Жан були надзвичайно високими, три котеджі були добре утеплені за допомогою Celotex та скловолокна, які були покладені на стару підлогу та покриті новою. Систему водонагріву знову ввели в експлуатацію, а для опалення та приготування їжі використовувалася система з залишками бутану. Освітлення забезпечували два автоматичні електричні генератори, що працювали на бензинових двигунах. У старій кухонній будівлі величезний холодильник із залишками використовувався як громадський холодильник.
Боулдер-Сіті
Боулдерський табір
У 1933 році LADWP вперше встановила свою значну присутність у місті Боулдер, створивши тимчасовий будівельний табір на околиці міста для будівництва лінії електропередач Боулдер. Він містив 20 койко-місць і розташовувався на місці того, що пізніше стане кладовищем міста Боулдер.
Історичний район міста Боулдер
У 1983 році місто Боулдер-Сіті було внесено до Національного реєстру історичних місць як Історичний район Боулдер-Сіті. Район охоплює 514 будівель та споруд, які були переважно побудовані між 1931 і 1942 роками. Ці дати відповідають початковому етапу будівництва та експлуатації в історії міста Боулдер-Сіті.
Готель і музей Боулдер-Греб
Розташований за адресою вулиця Аризона, 1305, готель, спроектований архітектором Л. Генрі Смітом, був завершений у грудні 1933 року підрядником Полом Веббом. Цей готель у південно-голландському колоніальному стилі був побудований під час будівництва греблі Гувера для обслуговування зростаючої туристичної галузі та забезпечення проживанням відомих і заможних гостей. Серед відомих гостей готелю були Джеймс Кегні, Бетт Девіс, Генрі Фонда, Говард Г'юз та Вілл Роджерс.
15 квітня 1939 року кронпринц Фредерік та кронпринцеса Інгрід Данії завітали до готелю Boulder Dam для короткого візиту в рамках екскурсії дамбою Гувера та обіду, організованого в готелі LADWP Boulder Lodge. 13 травня 1939 року їхні двоюрідні брати, кронпринц Олав та кронпринцеса Марта Норвезька, відвідали розкішний обід на східній терасі готелю. Серед запрошених спеціальних гостей були сенатор США Пет Маккаран та помічник начальника управління поколінь округу Боулдер від LADWP Ернест П. Брайант.
Ця будівля продовжує експлуатуватися як готель на 20 номерів, ресторан та музей. Значна частина першого поверху, де спочатку розташовувалися готельні номери, зараз служить музеєм міста Боулдер-Сіті та греблі Гувера.