Mapa de alinhamento proposto
Fundo
A LADWP está avaliando continuamente a rede elétrica existente para fornecer energia confiável aos moradores e empresas da cidade. Uma característica fundamental da rede é um sistema de transmissão de corrente contínua de alta tensão, conhecido como Pacific Direct Current Intertie (PDCI), que transmite energia em grande quantidade entre o noroeste do Pacífico e a área de Los Angeles. A energia transmitida pela PDCI para o sul da Califórnia é gerada principalmente por usinas hidrelétricas e eólicas. O sistema tem uma capacidade de 3.100 megawatts (MW), energia suficiente para abastecer 3 milhões de residências. A capacidade é compartilhada entre os parceiros da PDCI, que são a Bonneville Power Administration, a LADWP, a Southern California Edison e as cidades de Burbank, Glendale e Pasadena. A LADWP é a agência responsável pela operação da porção sul do sistema.
Parte integrante do PDCI é o Sistema de Retorno de Terra de Sylmar, que garante a confiabilidade do fornecimento de energia. Embora raramente necessário, o sistema foi projetado para fornecer corrente quando o PDCI estiver apresentando uma anomalia. O sistema permite que as partes não afetadas da linha PDCI continuem fornecendo energia em caso de interrupção e também garante um fluxo constante de eletricidade ao longo da linha durante as operações normais.
Sistema de retorno de solo existente
O Sistema de Retorno Terrestre de Sylmar inclui 31 milhas de linhas aéreas, cabos subterrâneos e segmentos de cabos submarinos que começam na Estação Conversora de Sylmar, o terminal sul da PDCI.
A linha aérea existente estende-se da Estação Conversora de Sylmar até a Torre Terminal de Kenter Canyon, ao norte do Sunset Boulevard. A partir desse ponto, a linha aérea passa a ser um cabo subterrâneo. O trecho subterrâneo percorre partes dos bulevares San Vicente e Sunset, atravessa brevemente a cidade de Santa Monica e termina perto do cruzamento do bulevar Sunset com a Pacific Coast Highway. Ela se estende pelo fundo do oceano por aproximadamente 6.000 pés (1800 metros) da costa, conectando-se finalmente a uma matriz de eletrodos. A matriz de eletrodos fornece um "ponto de aterramento" a partir do qual a corrente elétrica pode viajar através da terra.
Benefícios do projeto
A principal vantagem de substituir o Sistema de Retorno de Solo de Sylmar é garantir que o PDCI continue a operar de forma confiável. O sistema de retorno de terra existente não foi atualizado desde que o PDCI original foi energizado pela primeira vez em 1970, embora o próprio PDCI tenha sido atualizado diversas vezes. O projeto ajudará a:
- Manter a confiabilidade e a estabilidade do sistema de geração e distribuição de energia para o sul da Califórnia;
- Continuar a atender à demanda atual e projetada de energia; e
- Aumentar a participação da energia eólica na disponibilidade de recursos renováveis no noroeste do Pacífico.
Localização do projeto
O projeto proposto estaria localizado principalmente na Baía de Santa Mônica, mas também incluiria uma pequena porção em terra firme, situada em um estacionamento existente no lado sul da Pacific Coast Highway (PCH), na altura do Sunset Boulevard, onde se encontra o atual Gladstone Vault. O Gladstone Vault é o ponto final do segmento subterrâneo existente do Sistema de Retorno Terrestre de Sylmar (SGRS). Os cabos submarinos propostos para o projeto SGRS se estenderiam do Gladstone Vault, sob a praia Will Rogers State Beach e sob o fundo do oceano, até a matriz de eletrodos proposta, localizada na Baía de Santa Mônica, a aproximadamente três quilômetros da costa.
Descrição do projeto
A LADWP propõe substituir os cabos submarinos existentes e as partes dos eletrodos submarinos do SGRS. A nova instalação será localizada nas proximidades das atuais instalações marítimas da SGRS na Baía de Santa Mônica. Embora a nova instalação marítima esteja em um alinhamento diferente da existente, ela servirá ao mesmo propósito e terá a mesma função que a instalação atual.
A partir do Gladstone Vault, os novos cabos submarinos se estenderiam até uma nova matriz de eletrodos na Baía de Santa Mônica. Os cabos submarinos seriam instalados a alguns metros abaixo do fundo do oceano, a aproximadamente três quilômetros da costa, onde a nova matriz de eletrodos seria localizada no fundo do oceano a uma profundidade de aproximadamente 30 metros abaixo do nível médio do mar. O conjunto seria composto por 36 abóbadas de concreto, dispostas em duas fileiras de 18 abóbadas, apoiadas diretamente no fundo do oceano.
Relatório de Impacto Ambiental
Como agência líder nos termos da Lei de Qualidade Ambiental da Califórnia (CEQA), a LADWP é obrigada a elaborar um Relatório de Impacto Ambiental (EIR) para o projeto proposto. O Relatório de Impacto Ambiental (EIR) preliminar fornece uma avaliação detalhada dos potenciais impactos relacionados à qualidade do ar e gases de efeito estufa, recursos biológicos, recursos culturais e paleontológicos, ruído, tráfego e recursos marinhos.
Revisão pública
A versão anterior do Relatório de Impacto Ambiental (EIR, na sigla em inglês) foi divulgada para consulta pública durante um período de 45 dias, no final da primavera/início do verão de 2014. Devido a alterações significativas no projeto, principalmente à redução do seu âmbito, uma nova versão preliminar do Relatório de Impacto Ambiental (EIR) foi divulgada para um novo período de consulta pública de 45 dias no primeiro trimestre de 2016. Os comentários recebidos foram respondidos e incorporados à versão final do Relatório de Impacto Ambiental (EIR). O Conselho de Comissários de Água e Energia (o Conselho) é obrigado a certificar o Relatório de Impacto Ambiental Final e aprovar o projeto.
Linha do tempo
Segue abaixo um cronograma geral para o EIR e o projeto:
Maio de 2010: Reunião preliminar com as partes interessadas.
Setembro de 2010: Publicação do Aviso de Preparação (NOP)
Setembro – Outubro de 2010: Reunião(ões) pública(s) para definição do escopo do projeto.
Maio de 2014: Publicação da versão preliminar do EIR (Versão preliminar anterior)
Março de 2016: Publicação da versão preliminar do EIR (Nova versão preliminar)
Agosto de 2016: Certificação do Conselho da versão final do EIR (Relatório de Impacto Ambiental).
Agosto de 2016 – Julho de 2017: Obtenção de Licenças de Construção
Maio de 2018: Início previsto da construção.
Informações de contato da LADWP
Sra. Nancy Chung
Serviços Ambientais da LADWP
(213) 367-0404
[email protected]