Carte du tracé proposé
Contexte
LADWP évalue en permanence le réseau électrique existant afin de fournir une alimentation fiable aux habitants et aux entreprises de la ville. L'une des principales caractéristiques du réseau est un système de transmission de courant continu à haute tension, connu sous le nom de Pacific Direct Current Intertie (PDCI), qui transmet l'électricité en vrac entre le nord-ouest du Pacifique et la région de Los Angeles. L'énergie transmise par le PDCI à la Californie du Sud est principalement produite par des installations hydroélectriques et éoliennes. Le système a une capacité de 3 100 mégawatts (MW), soit suffisamment d'énergie pour desservir 3 millions de foyers. La capacité est partagée entre les partenaires du PDCI, à savoir Bonneville Power Administration, LADWP, Southern California Edison et les villes de Burbank, Glendale et Pasadena. LADWP est l'organisme d'exploitation de la partie sud du système.
Le système de retour au sol Sylmar, qui garantit la fiabilité de l'alimentation, fait partie intégrante du PDCI. Bien qu'il ne soit pas souvent nécessaire, le système est conçu pour transporter du courant lorsque le PDCI présente une anomalie. Le système permet aux parties non affectées de la ligne PDCI de continuer à fournir de l'électricité en cas d'interruption et garantit également un flux constant d'électricité le long de la ligne pendant les opérations normales.
Système de retour au sol existant
Le système de retour au sol de Sylmar comprend 31 miles de lignes aériennes, de câbles souterrains et de segments de câbles sous-marins qui commencent à la station de conversion de Sylmar, l'extrémité sud du PDCI.
La ligne aérienne existante s'étend de la station de conversion de Sylmar à la tour terminale de Kenter Canyon, au nord de Sunset Boulevard. À partir de ce point, la ligne aérienne se transforme en câble souterrain. La partie souterraine emprunte des portions des boulevards San Vicente et Sunset, traverse brièvement la ville de Santa Monica et se termine près du boulevard Sunset et de l'autoroute de la côte pacifique. Il se poursuit sur le fond de l'océan sur une distance d'environ 6 000 pieds au large, pour finalement se connecter à un réseau d'électrodes. Le réseau d'électrodes constitue un "point de mise à la terre" à partir duquel le courant électrique peut se propager dans le sol.
Avantages du projet
Le principal avantage du remplacement du système de retour au sol de Sylmar est de garantir que le PDCI continue à fonctionner de manière fiable. Le système de retour à la terre existant n'a pas été modernisé depuis que le PDCI original a été mis sous tension en 1970, bien que le PDCI lui-même ait été modernisé à plusieurs reprises. Le projet contribuera à :
- Maintenir la fiabilité et la stabilité du système de production et de distribution d'électricité pour la Californie du Sud ;
- continuer à répondre à la demande d'électricité actuelle et prévue ; et
- Augmenter la part disponible de l'énergie éolienne en tant que ressource renouvelable dans le nord-ouest du Pacifique.
Localisation du projet
Le projet proposé serait principalement situé dans la baie de Santa Monica, mais comprendrait également une petite partie terrestre située dans un parking existant sur le côté sud de Pacific Coast Highway (PCH) à Sunset Boulevard, où se trouve la voûte Gladstone existante. Le caveau Gladstone est le point de terminaison du segment souterrain existant du système de retour au sol de Sylmar (SGRS). Les câbles marins SGRS proposés s'étendront de la chambre forte Gladstone sous la plage Will Rogers State Beach et sous le fond de l'océan jusqu'au réseau d'électrodes proposé dans la baie de Santa Monica, à environ trois kilomètres au large.
Description du projet
LADWP propose de remplacer les câbles marins existants et les électrodes marines du SGRS. L'installation de remplacement sera située à proximité de l'installation maritime existante de SGRS dans la baie de Santa Monica. La nouvelle installation maritime se situerait dans un alignement différent de celui de l'installation existante, mais elle aurait le même objectif et la même fonction que cette dernière.
À partir de la voûte Gladstone, les nouveaux câbles marins s'étendront jusqu'à un nouveau réseau d'électrodes dans la baie de Santa Monica. Les câbles marins seraient installés à plusieurs mètres sous le fond de l'océan jusqu'à environ deux miles au large, où le nouveau réseau d'électrodes serait situé sur le fond de l'océan à une profondeur d'environ 100 pieds sous le niveau moyen de la mer. Le réseau serait composé de 36 voûtes en béton, disposées en deux rangées de 18 voûtes, reposant directement sur le fond de l'océan.
Rapport d'impact sur l'environnement
En tant qu'agence principale en vertu de la loi californienne sur la qualité de l'environnement (CEQA), LADWP est tenue de préparer un rapport d'impact sur l'environnement (EIR) pour le projet proposé. Le projet de RIE fournit une évaluation détaillée des impacts potentiels liés à la qualité de l'air et aux gaz à effet de serre, aux ressources biologiques, aux ressources culturelles et paléontologiques, au bruit, au trafic et aux ressources marines.
Examen public
Le précédent projet de RIE a été distribué pour une période d'examen public de 45 jours, à la fin du printemps et au début de l'été 2014. En raison de changements importants apportés au projet, principalement une réduction de sa portée, un nouveau projet de RIE a été diffusé pour une nouvelle période d'examen public de 45 jours au cours du premier trimestre 2016. Les commentaires reçus ont fait l'objet d'une réponse et ont été incorporés dans le RIE final. Le conseil des commissaires de l'eau et de l'électricité (le conseil) est tenu de certifier le rapport d'évaluation final et d'approuver le projet.
Chronologie
Voici un calendrier général pour le RIE et le projet :
Mai 2010 : Réunion préliminaire avec les parties prenantes
Sept. 2010 : Publication de l'avis de préparation (NOP)
Sept. - Oct. 2010 : Réunion(s) publique(s) de cadrage
Mai 2014 : Publication du projet de RIE (version antérieure)
Mars 2016 : Publication du projet de RIE (nouveau projet)
Août 2016 : Certification du RIE final par le conseil d'administration
Août 2016 - juillet 2017 : Obtention des permis de développement
Mai 2018 : Début prévu de la construction
LADWP Contact Information
Mme Nancy Chung
Services environnementaux de LADWP
(213) 367-0404
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