Contexte du projet
Dans le cadre de son programme d’amélioration des infrastructures hydrauliques, le LADWP remplacera plus de 6 milles d’un oléoduc ancien par 4 milles d’un nouveau pipeline sismiquement résilient et 2 milles de tuyaux d’acier soudés. Le vaste projet de remplacement, appelé City Trunk Line North (CTLN) Unités 1 et Unité 2, offrira une capacité supplémentaire, une plus grande flexibilité du système et une fiabilité accrue aux clients de la vallée de San Fernando.
La ligne principale originale de la ville de Los Angeles est un pipeline en acier de 72 pouces utilisé pour transporter de grands volumes d’eau dans la région nord-est de la vallée de San Fernando à Los Angeles. Le pipeline a été installé en 1914 et a connu plusieurs fuites au cours des 16 dernières années.
Loi californienne sur la qualité de l’environnement (CEQA)
Le LADWP a préparé une étude initiale / déclaration négative atténuée (IS/MND) pour analyser les impacts potentiels associés au projet CTLN. L’IS/MND est disponible à www.ladwp.com/envnotices.
Portée du projet
L’unité 1 du CTLN comprendra 4 milles de tuyau en fer ductile résistant aux séismes (ERDIP) de 54 pouces, étendant le complexe Van Norman du LADWP à Sylmar (à l’angle de la rue Rinaldi) jusqu’à l’intersection de l’avenue Arleta et de la rue Terra Bella à Arleta. L’ERDIP augmente la résilience lors d’événements sismiques puisque les joints sont conçus pour résister à la séparation en permettant l’expansion et la déviation. L’unité 1 est un projet de 7 ans, du printemps 2023 au printemps 2030.
L’unité 2 du CTLN sera construite en tuyaux d’acier soudés de 54 pouces. Cette section de 2 milles suit l’avenue Arleta en direction du Tujunga Wash. L’Unité 2 est un projet de 5 ans, de l’automne 2021 à l’hiver 2026.
La majeure partie du projet CTLN sera installée en utilisant des tranchées ouvertes et des équipes LADWP, à l’exception des zones où une forme de tunnel est nécessaire.
Calendrier du projet
| Description de l’œuvre | Statut |
| Conception | Complet |
| Avis public de disponibilité IS/MND | 10 janvier 2019 |
| Période de commentaires publics IS/MND | Du 10 janvier 2019 au 11 février 2019 |
| Approbation MND | Été 2019 |
| Phase de conception | 2018 - 2028 |
| Construction, Unité 1 | Printemps 2023 à hiver 2030 |
| Zones de travail actuelles (WA) | WA 12 jusqu’en août 2025 WA 17 jusqu’en mai 2025 |
| Domaines de travail à venir | WA 3 - août 2025 à mai 2026 WA16 - mai 2025 à décembre 2025 |
| Zones de travail achevées | WA 13, WA 14 |
| Domaines de travail futurs | WA 1, WA 2, WA 4, WA 5, WA 6, WA 7, WA 8, WA 9, WA 10, WA 11, WA 15, WA 18, WA 19, WA 20, WA 21, WA 22, WA 23, WA 24, WA 25 |
| Construction, Unité 2 | Automne 2021 au printemps 2027 |
| Zone de travail actuelle | WA 8 jusqu’en décembre 2025 |
| Domaines de travail à venir | WA 1 - septembre 2025 à mai 2026 WA 4 - novembre 2025 à février 2027 |
| Zones de travail achevées | WA 6, WA 7, WA 9, WA 10, WA 11 |
| Domaines de travail futurs | WA 2, WA 3, WA 5 |
Circulation et accès
La construction nécessitera des réductions temporaires de voies et des restrictions sur le stationnement dans la rue près de la zone de travail.
Pour les zones de travail impliquant le creusement de tunnels souterrains, il y aura des fosses d’accès des deux côtés de l’intersection pour accueillir l’équipe et les matériaux. Cela permettra de garder certaines intersections achalandées ouvertes à la circulation pendant que l’installation se poursuit.
Informations sur la construction
- Du lundi au vendredi, de 7 h à 16 h 30
- Certains samedis et des heures prolongées peuvent être nécessaires.
- Le LADWP avertira à l’avance les résidences et les entreprises des changements dans la circulation et le stationnement liés aux travaux de construction.
Contactez-nous
Liaison communautaire
Sandra Robles
213-367-1309
[email protected]
Gestionnaire de projet
Susan Avila
213-367-4750
[email protected]