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為了幫助大型車隊電氣化，同時支持電網的彈性和可靠性，LADWP 於 2023 年 6 月推出全國首個市營商用能源儲存到電網（CES2G）試驗計劃。
這項新的具有標誌性的車輛對電網 (V2G) 和能源存儲到電網計劃，為客戶提供互連成本的補償，以及在關鍵高峰期（CPP）將存儲電力發送到 LADWP 電網的付款。
合資格參加者可包括使用大型電動巴士、卡車或其他類型電動車隊的高壓直流快充電器，以及固定電池的商業、工業和機構客戶。
LADWP 分散式資源開發和計劃經理 Arash Saidi 表示：「這可以通過產生收入、降低投資和營運成本，同時幫助實現 LADWP 在盆地發電、減少排放和改善電網可靠性方面的目標，為客戶帶來巨大的好處。
CES2G 計劃支持 Karen Bass 市長通過擴大洛杉磯交通系統的電氣化建設「更綠色的洛杉磯」 的三個目標之一。Bass 市長在 9 月底舉行的紐約氣候周後公布的目標還包括減碳發電和減少商業和住宅建築的溫室氣體排放。
為了協助支付基礎設施成本，CES2G 計劃可以為符合條件的客戶提供高達 75% 的互連成本，以一次性支付 4.8kV 系統的高達 150,000 美元，高壓 34.5 千伏系統的高壓 34.5 千伏系統的一次性付款。
另一個財務好處是能源購買率。配電壓儲能供應服務 (DESS) 費率協議保證每年至少 50 個關鍵峰期（CPP）事件，每千瓦時為所有放電的峰值高於 17 美分。
如果 LADWP 執行的事件少於 50 個事件最低限額，客戶將收到未進行的關鍵峰值 (CPP) 事件的總付款，如下列範例所示。
以下是參與 CES2G 計劃的設施的虛構示例：
• LADWP 在第一年僅進行 20 個關鍵高峰期排放活動。所有 CPP 放電事件發生在首三個合約季度（第一季度至
第三季度）• 設施儲能容量：1,200 千瓦時 • 前三季度 20 個關鍵峰值期間的平均耗電量：400 千瓦時
• 客戶低於 DESS 2 費率
| 描述 | 價值 |
|---|---|
| 儲能容量 | 1,200 千瓦時 |
| 20 次 CPP 事件中的平均耗電量 (Q1-Q3) | 四百千瓦時 |
| DESS 2 率 | 每千瓦時 0.39786 美元 |
| 第一年進行的 CPP 活動數目 | 20 |
| 未進行的 CPP 事件數目 | 30 (50-20) | |
|---|---|---|
| 首 20 次 CPP 解放事件的付款 | 二十 ×四百 ×0.3978620 ×400 ×0.39786 | 三 182.88 美元 |
| 剩餘 30 個未進行的 CPP 事件的付款 | 三十 ×四百 ×0.3978630×40×0.39786 | 4,774.32 美元 |
| 第一份合約年度支付總額 | 7,957.20 美元 |
第一個合約年度支付的總金額，包括補償未進行 50 個關鍵高峰期活動的總金額為 7,957.20 元。
為了符合資格，電池儲能系統（BESS）必須使用鋰離子電池或類似技術，但受 LADWP 的決定。設施僅限於 4.8 千瓦系統的 300 千瓦交流電容量，或 34.5 千伏系統上的 3 兆瓦交流電量，並且必須在一個單一互連點與 LADWP 系統連接。最後，移動或固定能源儲存系統，包括電動車隊，需要單獨的計錶和充電設備，這些充電設備是雙向的，並且能夠充電和放電。
CES2G 計劃一部分旨在滿足市和州的能源和脫碳目標，預計將減少碳排放大約 5,000 公噸。此外，該計劃還支持通過 LADWP 能源控制中心發送的動態雙向技術來自客戶固定和移動儲存的分散式能源 (DER) 提高可靠性和操作靈活性。
為進一步支持電動車隊及其基礎設施的採用和擴展，符合條件的項目獲得的財務收益可以與通脹減少法案下的聯邦激勵措施以及其他州和地方補助金結合。
鼓勵對此計劃感興趣的客戶快速行動，因為該試驗計劃的資金有限。
如需更多資訊，請聯絡您的客戶顧問。