ਈਵੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV)
- ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਔਸਤਨ 100 ਜਾਂ ਵੱਧ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਮੀਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਰੇਂਜ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ 200-300 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹੈ।
- ਫਾਇਦੇ: PHEV ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ। BEVs ਵਿੱਚ PHEVs ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਾਨ: BEVs ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਊਂਡਟ੍ਰਿਪਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੋਰ EV ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEV)
- 10 ਤੋਂ 70 "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਮੀਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ PHEV ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਔਸਤਨ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਵਾਧੂ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਫਾਇਦੇ: ਲਚਕਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ BEV ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ PHEV ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਾਨ: ਹੋਰ EVs ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜਾਂ। ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣ ਨਾਲ BEV ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਪੱਧਰ 1
ਲੈਵਲ 1 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਕੋਰਡ ਸੈੱਟ (ਇੱਕ J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੇਤ), ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 120-ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ। ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 2-5 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ (120V/1.6 kW)
- ਫਾਇਦੇ: ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ, ਕੰਮ 'ਤੇ ਔਸਤ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਾਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BEVs ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
- ਇਕੱਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਲੇ ਘਰ
- ਮਲਟੀ-ਯੂਨਿਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ
- ਕੰਡੋ
ਪੱਧਰ 2
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੈਵਲ 2 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ J1772 ਕਨੈਕਟਰ 240-ਵੋਲਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 25 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ (240V/3.3) ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ 19.2 ਕਿਲੋਵਾਟ)
- ਫਾਇਦੇ: ਲੈਵਲ 1 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ 2 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ।
- ਨੁਕਸਾਨ: ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 240V ਸਰਕਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਡੀਸੀਐਫਸੀ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਹਾਤਿਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਨੂੰ ਡੀਸੀਐਫਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਈਵੀ ਲਈ, ਡੀਸੀਐਫਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 80% ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਪ੍ਰਤੀ 20 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ 60 ਤੋਂ 80 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ (480V/50kW ਜਾਂ ਵੱਧ)
- ਫਾਇਦੇ: ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸੜਕੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਈਵੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ DCFC ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਾਨ: ਕੁਝ EVs ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲ ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ।
ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਈਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਹੈ। ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਡਰਾਈਵਕਲੀਨ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋਰਸਿਜ਼ ਬੋਰਡ) 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਐਕਸੈਸ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਈਵੀ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।