বাণিজ্যিক ইভি চার্জার রিবেট প্রোগ্রাম

চার্জিং প্রয়োজনীয়তা

বাণিজ্যিক ছাড়ের শর্তাবলী

মাঝারি ও ভারী বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারের ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম ছাড়া, সমস্ত চার্জার অবশ্যই একটি জাতীয়ভাবে স্বীকৃত পরীক্ষাগার (NRTL) দ্বারা প্রত্যয়িত এবং তালিকাভুক্ত হতে হবে। এগুলি অবশ্যই একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত বৈদ্যুতিক ঠিকাদার দ্বারা স্থায়ীভাবে স্থাপন করতে হবে এবং ভবনের প্রাঙ্গণে (দেয়াল, খুঁটি বা স্তম্ভে স্থাপিত) ন্যূনতম পাঁচ বছরের জন্য হার্ডওয়্যার দিয়ে সংযুক্ত করতে হবে । রিবেট প্রোগ্রামের উদ্দেশ্যে, EVSE-কে এমন সরঞ্জাম ও পরিবাহী হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যা একটি EV এবং প্রাঙ্গণের ওয়্যারিংয়ের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর করে, যেখানে EV চার্জ করার জন্য এক বা একাধিক চার্জিং পোর্ট এবং কানেক্টর থাকে। চার্জার হলো এমন একটি সিস্টেম যা একবারে একটি কানেক্টরের মাধ্যমে একটি ইভি (EV) চার্জ করার জন্য শক্তি সরবরাহ করে। প্রোগ্রামের সাধারণ নির্দেশিকা নিচে দেখুন এবং আরও তথ্যের জন্য শর্তাবলী দেখুন।

হালকা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য লেভেল ২ চার্জার

• SAE J1772 বা SAE J3400 সংযোগকারী
• একটিমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়িতে ন্যূনতম ৬.২ কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম। 
• ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। সবচেয়ে খারাপ লোড ম্যানেজমেন্ট পরিস্থিতিতে, লেভেল ২ চার্জার একটিমাত্র ইভি-তে শক্তি জোগানোর জন্য ৮ অ্যাম্পিয়ারের কম সরবরাহ করতে পারবে না। 
• ১ জুন, ২০২৪ তারিখে বা তার পরে স্থাপন করা হবে।
• কর্মচারী, গ্রাহক, দর্শনার্থী, ভাড়াটে বা সাধারণ জনগণ প্রতিটি পার্কিং স্পেসের জন্য একটি লেভেল ২ চার্জার রিবেট পাওয়ার যোগ্য। প্রতিটি প্রাঙ্গণের জন্য সর্বোচ্চ ৮০টি ছাড়।
• আন্ডাররাইটার্স ল্যাবরেটরিজ (UL)-এর মতো জাতীয়ভাবে স্বীকৃত পরীক্ষাগার দ্বারা প্রত্যয়িত এবং তালিকাভুক্ত।
   

হালকা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ডিসি ফাস্ট চার্জার

• প্রতিটি সক্রিয় চার্জারের জন্য ৫০ কিলোওয়াট বা তার বেশি আউটপুট পাওয়ারের নিশ্চয়তা।
• ১ জুন, ২০২৪ তারিখে বা তার পরে স্থাপন করা হবে।
• নিম্নলিখিত দুই ধরনের ফাস্ট চার্জিং কানেক্টর উপযুক্ত: SAE CCS এবং SAE J3400।
• চার্জিং গতির সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, যখন প্রতিটি গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন পরিমাণ শক্তি উপলব্ধ থাকবে, সেই আউটপুট শক্তির উপর ভিত্তি করে ডিসিএফসি স্তরগুলো নির্ধারণ করা হয়।
• প্রতিটি প্রাঙ্গণে সর্বোচ্চ বিশটি ডিসিএফসি রিবেট পাওয়া যাবে, কিন্তু সীমিত প্রবেশাধিকারের ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ দুটি ডিসিএফসি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ছুটির দিন ব্যতীত, অন্য সকল ডিসিএফসি অবশ্যই সপ্তাহে সাত দিন, দিনে ১৮ ঘণ্টা জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ থাকতে হবে।
• প্রয়োজনীয় পরিষেবা-কাল (ন্যূনতম পাঁচ বছর) জুড়ে ডিসিএফসি-গুলোকে একটি ব্যাক-এন্ড নেটওয়ার্ক অপারেশন সেন্টারের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে, যা দূরবর্তী ডায়াগনস্টিকস, দূরবর্তী স্টার্ট এবং ব্যবহারের ডেটা সংগ্রহ করতে সক্ষম করে।
• আন্ডাররাইটার্স ল্যাবরেটরিজ (UL)-এর মতো জাতীয়ভাবে স্বীকৃত পরীক্ষাগার দ্বারা প্রত্যয়িত এবং তালিকাভুক্ত।

মাঝারি ও ভারী বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জার

• এসি চার্জারের জন্য ৬.২ কিলোওয়াট বা তার বেশি অথবা ডিসি চার্জারের জন্য ২৪ কিলোওয়াট বা তার বেশি পাওয়ার আউটপুট।
• ১ জুন, ২০২৪ তারিখে বা তার পরে স্থাপন করা হবে।
• চার্জিং গতির সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, যখন প্রতিটি গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন পরিমাণ শক্তি উপলব্ধ থাকবে, সেই আউটপুট শক্তির উপর ভিত্তি করে ডিসিএফসি স্তরগুলো নির্ধারণ করা হয়।
• প্রতিটি দাবিকৃত রিবেটের জন্য একটি নতুন মাঝারি ও ভারী-ব্যবহারের অন-রোড প্লাগ-ইন ইভি (শুধুমাত্র ট্রানজিট বাস, স্কুল বাস এবং ট্রাক) ক্রয়ের প্রমাণপত্র জমা দিতে হবে। চার্জারের মালিক এবং গাড়ির মালিক/ইজারাগ্রহীতা ভিন্ন সত্তা হতে পারেন।
• যোগ্য যানবাহনগুলোকে অবশ্যই ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের কোনো সরকারি সংস্থা কর্তৃক আর্থিক প্রণোদনা পাওয়ার যোগ্য হতে হবে।
• প্রতিটি বাড়ির জন্য সর্বোচ্চ ছাড়ের পরিমাণ ২০,০০,০০০ মার্কিন ডলার।
• চার্জার অবশ্যই একটি জাতীয়ভাবে স্বীকৃত পরীক্ষাগার (NRTL) দ্বারা তালিকাভুক্ত হতে হবে অথবা লস অ্যাঞ্জেলেস ডিপার্টমেন্ট অফ বিল্ডিং অ্যান্ড সেফটি (LADBS) দ্বারা অনুমোদিত হলে ফিল্ড টেস্ট করা যেতে পারে।