סקירת הפרויקט
בהתבסס על ממצאי מחקר לוס אנג'לס לאנרגיה מתחדשת ב-100% (LA100) ותוכנית המשאבים האסטרטגית ארוכת הטווח של LADWP (SLTRP), הפרויקט המוצע זוהה כמרכיב בלתי נפרד מיישום מערכת אנרגיה נטולת פחמן המספקת חשמל אמין ובת קיימא לעיר לוס אנג'לס (העיר). הפרויקט המוצע נחוץ להמשך הזמינות של ייצור אנרגיה מקומי, שניתן להזרים אותו באופן אמין ומהיר, כדי להגיב לביקוש לאנרגיה באזור השירות של LADWP, הנדרש לשמירה על החוסן והאמינות של רשת החשמל של העיר. תחנת הייצור Scattergood של LADWP זוהתה כמיקום המיידי והחשוב ביותר ביחס לדרישה ליכולת ייצור יציבה (כלומר, אמינה) באגן עקב הביקוש הצפוי לאנרגיה באזורים בעיר ש-Scattergood משרתת.
תיאור הפרויקט
LADWP מציעה לבנות ולהפעיל מערכת ייצור חשמל במחזור משולב (CCGS) בעלת תגובה מהירה בתחנת הייצור של סקאטרגוד. הפרויקט המוצע יחליף את כושר הייצור של יחידות 1 ו-2 הקיימות של Scattergood, שהן גנרטורים קונבנציונליים של דוודי קיטור המופעלים בגז טבעי שיוצאו משירות, במערכת CCGS המסוגלת לפעול על תערובת דלק של גז טבעי ולפחות 30 אחוז מימן לפי נפח. מערכת ה-CCGS המוצעת תכלול גנרטור טורבינת בעירה ומגנרטור טורבינת קיטור הפועלים יחד. מתקנים נוספים או פונקציות נלוות הנדרשות לתמיכה ב-CCGS המוצע כוללות, אך אינן מוגבלות ל, מעבה מקורר אוויר, מצנן אוויר רטוב, מדחסות גז, שדרוגי מיתוג וצינור ייעודי לפריקת שפכים תעשייתיים.
עם יישום משאבי ייצור מתחדשים מורחבים, שיפורים במערכות ההולכה, אחסון אנרגיה מוגבר ואלמנטים אחרים של מערכת האנרגיה נטולת הפחמן של LADWP המתוארים ב-SLTRP, יחידות הייצור באגן של LADWP, כולל הפרויקט המוצע, צפויות להיות מנוצלות בתדירות נמוכה יותר מאשר בתנאים הנוכחיים, בעיקר כדי לענות על שיאים בדרישה לחשמל בימים עם ביקוש גבוה העולים על ייצור אנרגיה מתחדשת וקיבולת אחסון אנרגיה. בנוסף, מערכת ה-CCGS תשמש בתקופות קצרות יחסית, כאשר מקורות הייצור המתחדשים ו/או נכסי ההולכה הופכים ללא זמינים עקב נסיבות חירום. לכן, למרות שצפוי שמערכת החשמל תופעל בתדירות נמוכה יותר, יכולת ייצור מקומית איתנה זו חיונית לשמירה על החוסן והאמינות של מערכת החשמל LADWP.
התשתית הדרושה לייצור, אספקה ואחסון של מימן ירוק הנדרשים לתמיכה בפרויקט המוצע אינה קיימת כיום. בעוד שצופה כי אספקה מספקת של מימן ירוק עשויה להיות זמינה בשוק כדי לתמוך במערכת מימן ירוק דו-דלקית (CCGS) של הפרויקט המוצע כאשר היא תופעל במלואה עד סוף 2029, פרטי מערכת המימן הירוק אינם ידועים כרגע. לכן, דו"ח זה של ה-DEIR אינו מתייחס לאספקת מימן ירוק לתחנת הייצור של סקאטרגוד, אשר ינותח בתהליך סקירה ואישור סביבתי נפרד כאשר המידע הדרוש לתמיכה בניתוח הולם של ההשפעות הפוטנציאליות יהיה זמין. LADWP לא תיישם או תפעיל את תשתית המימן הזו, אך תהיה רוכשת מימן לאספקת הפרויקט המוצע. אף על פי כן, מכיוון שרכיב גנרטור טורבינת הבעירה של מערכת ה-CCGS המוצעת יהיה מסוגל לפעול על תערובת של גז טבעי ומימן, ההשפעות הקשורות לשריפה של תערובת דלק כזו מנותחות בדו"ח DEIR זה.
לוח זמנים של הפרויקט
בניית הפרויקט המוצע צפויה להתחיל בתחילת 2026 ולהימשך עד סוף 2029.
תהליך סקירה סביבתית
על פי חוק איכות הסביבה של קליפורניה (CEQA), סוכנויות ממשלתיות ומקומיות נדרשות ליידע סוכנויות אחרות ולציבור על ההשפעות הסביבתיות הפוטנציאליות של פרויקט מוצע, ולצמצם או למתן השפעות אלו ככל האפשר. כסוכנות המובילה, LADWP הכינה טיוטת דוח השפעה סביבתית (EIR) כדי להעריך את ההשפעות הסביבתיות הפוטנציאליות של הפרויקט המוצע.
LADWP הכינה טופס תנאי סביבה סופי (EIR) לפרויקט המוצע, הכולל תגובות להערות שהתקבלו במהלך תקופת הסקירה הציבורית ותקופת ההערות של טיוטת ה-EIR. ניתן לגשת לדו"ח הסביבה הסופי בדוחות סביבתיים.
ישיבת דירקטוריון
תוכנית LADWP תשתמש בדיווח הסביבה הסופי, כולל הערות שהתקבלו במהלך תקופת הביקורת הציבורית, בעת בחינת אישור הפרויקט. דיון בפרויקט לאישור ואישור תחזית הסביבה והסביבה מתוכנן להתקיים במהלך ישיבת מועצת נציבי המים והחשמל ביום שלישי, 28 באוקטובר 2025, בשעה 10:00 בבוקר, בחדר הישיבות של LADWP ברחוב צפון הופ 111, קומה 15, לוס אנג'לס, קליפורניה 90012. סדר היום יפורסם לפחות 72 שעות לפני הישיבה באתר האינטרנט של LADWP בכתובת https://www.ladwpcommission.com. הציבור יכול להשתתף בישיבות הדירקטוריון באופן אישי או באמצעות פלטפורמת שיחות ועידה. תקופת ההערות האלקטרוניות נפתחת בשעה 10:00 בבוקר ביום שבת שלפני ישיבת הדירקטוריון המתוכננת, ותיסגר ביום שני שלפני הישיבה בשעה 18:00.
לשאלות בנוגע לפרויקט או לפגישה, אנא שלחו דוא"ל לכתובת: [email protected].
מחקר חלופות
בתגובה להצעה 23-0039 של מועצת העיר לוס אנג'לס, המעבדה הלאומית לאנרגיה מתחדשת הכינה מחקר להשוואת הפרויקט המוצע לחלופות שאינן מבוססות בעירה, כולל תאי דלק, אגירת אנרגיה, תגובת ביקוש והולכה חדשה.