CES2G

CES2Gについて

CES2G（商用エネルギー貯蔵から電力網へのパイロットプログラム）は、米国初の地方自治体による車両から電力網への（V2G）およびエネルギー貯蔵から電力網へのプログラムである。このパイロットプログラムにより、電気自動車は電力網に電力を供給し、移動式バッテリーとして利用できるようになる。このプログラムにより、LADWPは未使用のエネルギーを回収し、電力網に供給したり、後で使用するために貯蔵したりすることで、化石燃料の使用量を削減し、電力網の信頼性を向上させることができます。

対象となる参加者には、電気バス、トラック、その他の種類の電気自動車の大規模なフリート、および定置型バッテリー向けに高電圧DC急速充電器を使用する商業、産業、および公共機関の顧客が含まれます。ロサンゼルス水道電力局（LADWP）は、バッテリーや電気自動車（EV）充電ステーションを電力網に接続する個別計測システムを通じて、20メガワット（MW）の電力供給能力を提供する予定です。

利用可能な20MWの発電容量に対して、3段階に分けて導入される予定です。各段階の終了後に余剰容量がある場合は、追加の段階が設けられることがあります。LADWPは、各容量区分におけるCES2Gの新規申請受付開始を、申請期間開始の少なくとも30日前までに、このウェブサイト上で告知します。この「事前申請」期間内に提出された申請書は、同時期に受理されたものとみなされます。初日に受理された、または受理されたとみなされる申請書の順番は、抽選によって決定されます。

プログラムの特典

CES2Gプログラム参加者には以下の特典が提供されます。

• 電力網にとって最も有益な時間帯に充電・放電を促すインセンティブ料金制度、および送電された電力に対する電気料金の割引制度。
• ピーク時の充電料金を超えると、1キロワット時（kWh）あたり約0.17ドルの追加料金がかかります。
• 相互接続コストのかなりの部分が相殺されます（下図参照）。
• LADWPは、参加者が確実に電力網に電力を輸出し、インセンティブ料金を受け取ることができる場合、毎年少なくとも50件の重大な事象を宣言する予定です。

※DESS2およびDESS3のエネルギークレジット価格は変更される場合があります。
ガイドラインのセクション2.3を参照してください。価格はDESS料金契約に基づきます。

プログラムの参加資格と技術要件の概要

• すべてのBESSは、LADWPの裁量により、リチウムイオン電池またはそれに類する電池を使用しなければならない。
• 利用可能なプログラム容量が限られているため、対象となる施設は、4.8kVシステムでは300kW-AC、34.5kVシステムでは3MW-ACの容量に制限されます。
• 施設は、単一の接続ポイントでLADWPシステムに接続されるものとする。
• 電気自動車フリートを含む、移動式または固定式のエネルギー貯蔵システムには、双方向通信機能を備えた専用のメーターが必要となる。
• 移動式エネルギー貯蔵システムには、充電と放電の両方が可能な双方向充電装置が必要となる。